• 2 Jahre, einmalig , beim erstmaligen Erwerb der Klassen A1, A2, A oder B.
• Verstöße sind eingeteilt in Kategorie A (schwerwiegend) und Kategorie B (weniger schwerwiegend).
• Eine Auffälligkeit liegt vor bei einem A-Verstoß oder zwei B-Verstößen . Dieser Maßstab gilt auf jeder Stufe – nicht jede Kleinigkeit führt zur nächsten Stufe.

1. Aufbauseminar (ASF) wird angeordnet und die Probezeit wird um 2 auf insgesamt 4 Jahre verlängert. Wer nicht innerhalb der gesetzten Frist teilnimmt, verliert die Fahrerlaubnis.
2. Schriftliche Verwarnung und die Empfehlung, eine verkehrspsychologische Beratung zu besuchen – eine Empfehlung, keine Pflicht.
3. Entziehung der Fahrerlaubnis. Eine neue gibt es frühestens nach 3 Monaten , die Bedingungen werden individuell festgelegt.

• Fahren nur in Begleitung einer namentlich angegebenen, eingetragenen Begleitperson – und nur im Inland und in Österreich .
• Die Begleitperson muss mindestens 30 Jahre alt sein, mindestens 5 Jahre die Fahrerlaubnis der Klasse B besitzen und darf höchstens 1 Punkt im Fahreignungsregister haben.
• Sie muss sich während der Fahrt jederzeit ausweisen können.
• Sie darf nicht unter der Wirkung berauschender Mittel stehen.

• Absolutes Alkoholverbot – 0,0 Promille – für Fahranfänger in der Probezeit sowie für alle jungen Fahrer bis zum vollendeten 21. Lebensjahr .
• Wer beides ist, ist doppelt betroffen: Die Probezeit endet nach 2 bzw. 4 Jahren, die Altersgrenze erst mit dem 21. Geburtstag .
• Bei Verstoß: Bußgeld, Eintragung ins Fahreignungsregister und die Anordnung eines Aufbauseminars .
• Bei Auffälligkeiten mit Alkohol oder Drogen wird ein besonderes Aufbauseminar angeordnet: ein Vorgespräch und 3 Sitzungen à 180 Minuten bei zugelassenen Verkehrspsychologen.

Das Fahreignungsregister ist ein Bewertungssystem für meine Fahreignung – bewertet wird von 1 bis 8 Punkten.

• 1 – 3 Punkte: Vormerkung – der Eintrag wird registriert, mehr passiert noch nicht.
• 4 – 5 Punkte: Ermahnung, mit Hinweis auf das freiwillige Fahreignungsseminar.
• 6 – 7 Punkte: Verwarnung – ein Punkteabbau ist hier nicht mehr möglich.
• 8 Punkte: Entziehung der Fahrerlaubnis, Sperre von mindestens 6 Monaten , Neuerteilung in der Regel nur nach einer MPU .

• Jeder Eintrag wird einzeln gelöscht – nicht das ganze Konto auf einmal. Die Frist läuft ab dem Tag, an dem der Bescheid rechtskräftig ist.
• Punkte abbauen: mit einem freiwilligen Fahreignungsseminar 1 Punkt – aber nur bei einem Stand von 1 bis 5 Punkten und höchstens einmal in 5 Jahren .
• Meinen Punktestand kann ich kostenlos beim Kraftfahrt-Bundesamt in Flensburg abfragen, online über kba.de oder bei der Führerscheinstelle.

• ASF – Aufbauseminar für Fahranfänger: für Fahranfänger in der Probezeit, die auffällig geworden sind. Angeordnet. 4 Sitzungen à 135 Minuten und eine Beobachtungsfahrt , verteilt über 2 bis 4 Wochen, höchstens eine Sitzung pro Tag. Kein Punkteabbau.
• Besonderes ASF bei Auffälligkeit mit Alkohol oder Drogen: Vorgespräch und 3 Sitzungen à 180 Minuten bei zugelassenen Verkehrspsychologen. Angeordnet.
• FES – Fahreignungsseminar: für Fahrer mit Punkten. Freiwillig. Verkehrspädagogischer Teil: 2 Module à 90 Minuten. Verkehrspsychologischer Teil: 2 Sitzungen à 75 Minuten, mindestens 3 Wochen auseinander. Punkteabbau: 1 Punkt bei einem Stand von 1 bis 5 Punkten.
• In den Seminaren gibt es keine Prüfung – aktive Mitarbeit wird aber vorausgesetzt.
• Seminare für auffällig gewordene Fahrer können nur einmal in fünf Jahren besucht werden.
• Wem während der Probezeit die Fahrerlaubnis entzogen wird, muss das Aufbauseminar trotzdem machen – bevor er eine neue Fahrerlaubnis bekommt.

• Nach der Prüfung lerne ich weiter. Erfahrung prägt mein Verhalten – gute wie schlechte Gewohnheiten .
• Die Gewohnheitsfalle am Bahnübergang: Der Aufwand aus der Ausbildung entfällt, es geht leichter, und es geht gut – der Zug kommt ja nicht. Genau das ist die Falle.
• Wer trotzdem vorsichtig fährt, hat vielleicht das Gefühl, nicht ganz zur Gemeinschaft der „richtigen Autofahrer“ zu gehören. Sich dieses Gefühl bewusst zu machen ist der entscheidende Schritt – dann beirren einen solche Sprüche nicht mehr.
• Ein guter Fahrer ist nicht der, der keine Fehler macht, sondern der, der sich keine schlechten Gewohnheiten ansitzt .

Fremdes Auto, fremde Technik – diese vier Fragen stelle ich mir vorher:

• Welche Assistenzfunktionen hat das Fahrzeug – und gibt es Automatisierungsfunktionen, die Fähigkeiten des Fahrers ersetzen?
• Sind es Komfort- oder Sicherheitssysteme ? Nur wer das unterscheidet, erkennt die Grenzen von Komfortsystemen.
• Gleiches System, andere Bezeichnung? Die elektronische Stabilitätskontrolle heißt bei einigen Herstellern ESP, bei anderen DSC. Umgekehrt tun ähnlich klingende Systeme ganz Unterschiedliches – Spurverlassenswarner, Spurhalteassistent und Spurführungsassistent sind nicht dasselbe.
• Wo liegen die Systemgrenzen ? Viele Systeme funktionieren nur unter bestimmten Voraussetzungen – sie versagen bei fehlenden oder verschneiten Markierungen, in Baustellen, bei starkem Regen und bei verschmutzten Sensoren.

• Mit den Jahren lassen Sehen, Hören und Reaktionsvermögen nach, und Medikamente können die Fahrtüchtigkeit beeinflussen.
• Wer lange fährt, sollte seine Gewohnheiten und Anschauungen von Zeit zu Zeit überprüfen – dabei helfen freiwillige Rückmeldefahrten und Fahrfitness-Checks.
• Fahrerfortbildung gibt es auch nach der Prüfung: Auffrischungsfahrten, Fahrsicherheitstraining und die Einweisung in ein neues Fahrzeug. Frag in deiner Fahrschule danach.
• Weitere Informationen zu Assistenzsystemen: die Homepage des Herstellers, bester-beifahrer.de und fahrzeugsystemlexikon.de.